Wat is brandstofpolijsten in een generator?
- BY BISON
Inhoudsopgave
Als eigenaar, beheerder, ontwerper of installateur van dieselgeneratoren bent u wellicht bekend met het concept van dieselbrandstof polijstenMaar waarom wint dit onderwerp nu aan populariteit? Het antwoord ligt in de aanpassingen aan de samenstelling van dieselbrandstof om te voldoen aan de regelgeving voor luchtemissies.
Dieselbrandstof hoeft in de meeste gevallen niet gepolijst te worden. Het is meestal binnen enkele weken of maanden na het verlaten van de raffinaderij opgebruikt. De opslagduur in de brandstoftank van de generator is relatief kort. Voor vrachtwagenbrandstof kunnen routinematige inspecties en onderhoud om water op de bodem van de tank te verwijderen, biologische problemen en corrosie aan de tankbodem voorkomen.
Onthoud dat het begrijpen van deze factoren cruciaal is voor het efficiënt beheren van uw OEM BISON generator.
Wat is generatorbrandstofpolijsten?
Brandstofpolijsten is een technisch proces dat wordt gebruikt om koolwaterstoffen en oliebrandstoffen die in opslagtanks achterblijven te reinigen voor toekomstig gebruik. De opgeslagen diesel ondergaat een filtratieproces waarbij verontreinigingen worden verwijderd zonder brandstofadditieven.
Verontreinigingen kunnen bestaan uit sediment, microbiële groei en bacteriën. De aanwezigheid hiervan vermindert de efficiëntie van generatoren.
Het brandstofpolijstproces helpt ook de potentiële opbouw van slib te verminderen, die zich gewoonlijk op de bodem van de brandstof bevindt. diesel tank.
Waarom moet dieselbrandstof gepolijst worden?
Generatoren gebruiken verschillende soorten brandstof. Mensen die diesel gebruiken, moeten deze vaak voor langere tijd opslaan. Brandstofopslagtank kan dieselbrandstof soms tot wel tien jaar lang bewaren.
Dieselbrandstof kan echter al binnen zes maanden na opslag onzuiverheden gaan ophopen, zoals deeltjes die na verloop van tijd in vet veranderen.
Omdat dieselbrandstof wordt gebruikt, kan er ook vuil in de tank terechtkomen. Vuil nestelt zich op de bodem van de tank. Daarom moeten dieselgeneratoren brandstofreiniging.
Dieselgeneratoren moeten regelmatig worden getest op brandstofkwaliteit, gevolgd door brandstofpolijsten. Brandstofpolijsten is cruciaal voor dit proces en resulteert in een verbeterde brandstofkwaliteit en een ononderbroken brandstoftoevoer.
Wanneer moet brandstof gepolijst worden?
Dieselbrandstof begint tussen 1990 en 2000 jaar te verslechteren. 3 naar 6 maand na verfijning. Daarom is het essentieel om rekening te houden met een brandstofpolijststrategieHier zijn drie veelvoorkomende strategieën:
Jaarlijkse brandstoftest met noodpolijsten: Veel faciliteiten vereisen een jaarlijkse brandstoftest voor hun noodgenerator. Als een test een probleem aan het licht brengt, zorgen ze voor brandstofpolijsten van de generatortank. Deze aanpak brengt echter een risico op uitval of uitval met zich mee. Een effectiever noodplan omvat het monitoren van de brandstoftestparameters op degradatie en het regelen van brandstofpolijsten op basis van deze analyse, voordat de test mislukt.
Jaarlijkse geplande brandstofreiniging en -tests: Sommige faciliteiten reserveren een budget voor jaarlijkse brandstofreiniging en -tests om een consistente brandstofkwaliteit te garanderen. Deze strategie voorkomt de meeste problemen, maar als een brandstoftank problemen heeft met water of bioverontreiniging die kunnen escaleren bij een kritiek niveau, is de frequentie mogelijk niet voldoende.
Geïnstalleerde automatische brandstofpolijstapparatuur: De meeste moderne kritieke faciliteiten hebben automatische brandstofpolijstsystemen geïmplementeerd om een continue brandstofkwaliteit te garanderen. Deze systemen starten en recyclen automatisch brandstof in een tank, wat doorgaans een tankvolume-omzet per week mogelijk maakt.
Vergeet niet dat het voor uw bedrijfsvoering van cruciaal belang is om brandstof van hoge kwaliteit te gebruiken. Kies daarom de strategie die het beste bij uw behoeften past.
Voordelen van het polijsten van dieselgeneratorbrandstof
Nieuwe dieselbrandstof moet helderroze en volledig transparant zijn. Naarmate de brandstof ouder wordt en begint te degraderen, wordt de kleur donkerder en zijn er zichtbare deeltjes te zien.
Hier zijn enkele voordelen van het polijsten van dieselgeneratorbrandstof:
- Verbeterde systeemprestaties
- Minder natte stapeling in dieselmotoren.
- Naleving van de milieuwetgeving
- Minder uitvaltijd
- Verleng de levensduur en betrouwbaarheid van uw apparatuur
Wat is een generatorbrandstofpolijstsysteem?
Generator brandstofpolijstsysteem Een apparaat dat een combinatie van een brandstoffiltersysteem gebruikt om de brandstof te reinigen. Sommige generatoren zijn uitgerust met een brandstofpolijstsysteem. In dat geval kan de brandstof worden gepolijst zonder dat er een externe brandstofpolijstservice nodig is.
Als een generator niet over een brandstofpolijstmachine beschikt, kan er een monteur worden ingezet van een generatoronderhoudsbedrijf dat een brandstofpolijstservice aanbiedt.
Tegenwoordig zijn industriële noodstroomsystemen uitgerust met gekoppelde brandstofpolijstsystemen die automatisch kunnen werken. De stroomsnelheid kan 25,000 liter brandstof per uur bedragen.
Brandstofpolijsten is een essentieel onderdeel van het onderhoud van dieselgeneratoren en moet minstens één keer per jaar plaatsvinden.
Hoe een brandstofpolijstsysteem werkt
Ongecontroleerde brandstoftanks kunnen schadelijk slib ophopen op de bodem, wat problemen kan veroorzaken voor verschillende onderdelen van uw generator tijdens de circulatie. Natuurlijke processen leiden na verloop van tijd tot de ophoping van water en bacteriën, waardoor uw brandstof verontreinigd raakt en onbruikbaar wordt. De preventieve maatregel hiervoor is het zuiveren van de diesel met een brandstofpolijstsysteem.
Sommige generatoren zijn uitgerust met een geïntegreerde brandstofpolijster en -meter. Deze functie zorgt voor automatische cyclus- en brandstofreiniging. U hoeft dus niet te wachten op een monteur, bespaart op onderhoudskosten en minimaliseert het risico op brandstofverontreiniging. Veel van onze klanten vinden deze functie zeer nuttig, omdat we brandstofpolijsters kunnen installeren op zowel nieuwe als bestaande generatoren, afhankelijk van de omstandigheden op de locatie.
Voor degenen die geen ingebouwde brandstofpolijster hebben, BISON China generator fabriek biedt professionele brandstofreinigingsdiensten aan die op uw locatie uw brandstof veilig kunnen reinigen zonder het milieu te schaden.
Hoe wordt het brandstofpolijsten gecontroleerd?
De Politia Militar hield zelfs tijdens de pre-carnaval festiviteiten de zaken al nauwlettend in de gaten. brandstofpolijstcontroller Bewaakt de conditie van de apparatuur. De controller kan verbinding maken met een extern gebouwbeheersysteem of cloudgebaseerde monitoring. Dit zijn de items die worden bewaakt:
a) Vuile filters
Filters worden bewaakt door het drukverschil tussen de inlaat en de uitlaat. Wanneer het nominale drukverschil wordt gedetecteerd in plaats van dat het alarm wordt geactiveerd, geeft dit aan dat het filter moet worden vervangen.
b) Water in coalescerende filters
Het water in de coalescer scheidt zich van de brandstof en zakt naar de bodem van het filter. Naarmate het water zich ophoopt, stijgt het niveau tot het punt waarop de watersensor wordt geactiveerd en een alarm afgaat. Het water kan worden afgetapt, waarna het alarm wordt gereset.
c) Pompstroom
Een flowsensor bewijst dat de brandstof pomp werkt goed. Zo niet, dan geeft de controller een pompalarm weer om het probleem op te lossen.
d) Lekdetectie
De pomp-filtereenheid moet een opvangbak hebben in geval van brandstoflekken en het vervangen van het filter vergemakkelijken. Een leksensor activeert een alarm op het bedieningspaneel en stopt de pomp totdat het probleem is verholpen.
Vuil in dieselbrandstof
Naarmate diesel veroudert, slaan er deeltjes neer uit de oplossing. Als je ooit oude diesel hebt aangeraakt, zul je een korrelige textuur opmerken. In een glazen container ziet deze oudere brandstof er troebel uit in vergelijking met de schone, levendige uitstraling van verse brandstof.
Werkende motoren zuigen van nature vuil aan in hun brandstoftoevoer. Een teveel hiervan kan leiden tot vroegtijdige filterverstoppingen en mogelijke motorstoringen. Kleine vuildeeltjes die het brandstoffilter omzeilen, kunnen aanzienlijke slijtage van motoronderdelen veroorzaken, vooral bij nieuwere modellen met hogedrukbrandstofrails.
Na verloop van tijd slaat vuil neer op de bodem van tanks. Helaas is er geen efficiënte manier om dit sediment te verwijderen. Naarmate het zich ophoopt, zijn dure tankreinigingsprocedures en tijdelijke buitengebruikstelling van motoren noodzakelijk.
Brandstofpolijsten is een effectieve oplossing voor dit probleem. Het verwijdert efficiënt vuil uit opgeslagen brandstof en voorkomt zo de bovengenoemde problemen. Investeer in brandstofpolijsten om de kwaliteit van uw opgeslagen brandstof en de levensduur van uw motoren te behouden.
Verontreiniging door dieselbrandstof
Generatormotoren kunnen regelmatig worden gebruikt en correct en volgens de specificaties worden bediend. In de brandstoftank, buiten het zicht, verzamelt zich echter geleidelijk vrij en geadsorbeerd water door condensatie en een gelijkmatige brandstoftoevoer met een hoge wateropname. Naarmate de avondtemperaturen dalen, condenseert er water uit de brandstof en hoopt het zich op in de tank.
Als er water op de bodem van de opslagtank staat, verstopt het filter bacteriekolonies en groeien er schimmels op het grensvlak tussen brandstof en water. Het product van deze kolonies is zure slib.
Als de brandstof/water-interface hoog genoeg wordt om de brandstoftoevoerbuis van de motor te bereiken, die zich mogelijk centimeters boven de bodem van de tank bevindt, worden microben die het filter verstoppen, naar binnen gezogen. brandstof systeem en zet de motor af.
99% van alle brandstofverontreinigende stoffen, inclusief water, zijn zwaarder dan brandstof en bevinden zich op de bodem van de opslagtank. Laat het water uit de tank lopen en de micro-organismen zullen sterven.
Het is daarom essentieel dat de inlaat- en toevoerbuizen van de brandstofpolijstsysteem bevinden zich onderin de opslagtank. Indien u dit niet doet, kan dit leiden tot een onverwachte motoruitval.
Microben in dieselbrandstof
Vrijwel alle dieselbrandstof bevat een beetje vocht. Vocht hoopt zich op in dieseltanks als condensdruppels op blootgestelde tankoppervlakken, als opgelost water in de brandstof en doordat de waterlaag onder de brandstofmicroben afhankelijk is van dit water voor hun groei.
Bovendien zijn microben afhankelijk van organische en anorganische moleculen als brandstof voor hun voeding. Sommige soorten vallen de brandstof daarom rechtstreeks aan en groeien ten koste van koolwaterstof- en niet-koolwaterstofcomponenten in de brandstof. De biologische afbraak van brandstof, ter ondersteuning van microbiële groei, heeft een directe invloed op vervuiling.
Veranderen van kleur, verbrandingswarmte, vloeipunt, troebelingspunt, reinigende en anticorrosieve eigenschappen doordat microben selectief brandstofcomponenten aanvallen. Zwavelhoudende moleculen worden door een reeks soorten gemetaboliseerd, wat uiteindelijk hoge concentraties waterstofsulfide oplevert.
Naast het aanmaken van nieuwe cellen produceren veel microben metabolieten die verdere invasie bevorderen. Oppervlakteactieve stoffen vergemakkelijken de elutie van de brandstof, wat resulteert in de vorming van een troebele, omgekeerde emulsielaag boven het grensvlak tussen brandstof en water. Polysaccharideslib creëert micro-omgevingen waar gemengde populaties van bacteriën en schimmels biologische afbraakreacties uitvoeren die leiden tot een enkele afbraak.
Het slijm fungeert ook als barrière en beschermt de microben tegen de conserveermiddelen. Verschillende organische zuren (voornamelijk met 2-4 koolstofatomen) worden ook geproduceerd als bijproduct van bacterie- en schimmelgroei.
Water in dieselbrandstof
Water kan brandstofopslagtanks binnendringen via:
- Regenwater dat over de tankfittingen sijpelt
- Water in geleverde brandstof
- Water uit vocht in de lucht
Water is de meest voorkomende bron van vocht in de lucht. Brandstoftanks worden geventileerd. Wanneer de brandstof in de tank wordt gepompt, ontsnapt de lucht. Wanneer de brandstof wordt afgetapt, komt er lucht in de tank om de lege ruimte te vullen. Al het vocht in de lucht condenseert in de relatief koele ruimte in de tank.
Naarmate de temperatuur overdag stijgt, zet de brandstof uit en wordt de lucht uit de tank geduwd. De brandstof condenseert wanneer de temperatuur 's nachts daalt en er lucht in de tank komt. Dit wordt ook wel dagademing genoemd. Dit kan een belangrijke oorzaak zijn van waterinfiltratie in de tank.
Water heeft een hogere dichtheid dan brandstof, dus in de tank zakt het langzaam naar de bodem en vormt een laagje water. Dit laagje water veroorzaakt aanzienlijke problemen.
De water-brandstofinterface is een omgeving waar biogroei kan ontstaan en floreren. Dit kan leiden tot kwaliteitstests die mislukken, en extreme algengroei en verstopping van motorfilters kunnen tot storingen leiden.
De waterlaag kan corrosief zijn en de bodem van de stalen tank aantasten. Stalen tanks bevatten nu waarschuwingen voor dit probleem. Water in de brandstof kan in het brandstofsysteem worden gezogen, waar het kan leiden tot storingen en slijtage.
Door brandstofpolijsten wordt water uit de opgeslagen brandstof verwijderd en worden al deze problemen voorkomen.
Veelgestelde vragen over brandstofpolijsten in generatoren
Hoe vaak moet dieselbrandstof worden gepolijst?
Over het algemeen moet brandstofpolijsten minstens één keer per jaar plaatsvinden. Medewerkers van de noodstroomvoorziening moeten regelmatig controleren hoe lang de dieselbrandstof is opgeslagen. Deze praktijk draagt bij aan de betrouwbaarheid van generatoren.
Waarom bederft diesel?
Dieselbrandstof begint bij levering over het algemeen binnen zes maanden te verslechteren. Dit afbraakproces kan voornamelijk worden toegeschreven aan vier belangrijke factoren: vuil, water en biogroei.
- Vuil: Ophoping van fijnstof kan de prestaties van de brandstof beïnvloeden.
- Water: Vochtverontreiniging kan leiden tot problemen zoals bacteriegroei.
- Biogroei: Microbiële activiteit kan ervoor zorgen dat de brandstof na verloop van tijd afbreekt.
Inzicht in deze factoren is cruciaal voor het behoud van de kwaliteit van uw dieselbrandstof. Blijf op de hoogte en zorg voor een lange levensduur en efficiëntie van uw brandstofvoorziening.
contact
Vul ons contactformulier in, dan nemen wij zo snel mogelijk contact met u op met deskundig advies.
bedrijfsdeskundigen
Neem contact op en spreek met onze experts!